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Inyector de combustible 250-1314 10R-1290 Inyector de riel común para excavadora C-aterpillar Dozer 3508B 3512B 3516B Piezas de motor diésel

Name: Inyector de combustible 250-1314 10R-1290 Inyector de riel común para excavadora C-aterpillar Dozer 3508B 3512B 3516B Piezas de motor diésel
Brand: HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED
SKU: 250-1314
Availability: InStock

Detalles del producto

Lugar de origen: EE.UU

Nombre de la marca: Caterpillar

Certificación: ISO +86 13434566685

Número de modelo: 250-1314

Pago y términos de envío

Cantidad de orden mínima: 1 piezas

Detalles de empaquetado: embalaje original

Condiciones de pago: T/T, Unión Occidental,

Capacidad de la fuente: 10000

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                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Inyector de combustible de la oruga 250-1314, Inyector de tren común para el motor 3516B, Inyector de motor diesel con garantía
                              

Contacto:	+86 13434566685	Número de pieza:	250-1314
Otros No:	10R-1290	Nombre del producto:	INYECTOR PARA GATO
Garantía:	12 meses	embalaje:	paquete original
Existencias:	en stock	Tamaño:	Tamaño original
Cantidad mínima de pedido:	1 pieza	Tiempo de entrega:	3-7 días laborables
Auto:	El motor Caterpillar C6

Contacto:	+86 13434566685
Número de pieza:	250-1314
Otros No:	10R-1290
Nombre del producto:	INYECTOR PARA GATO
Garantía:	12 meses
embalaje:	paquete original
Existencias:	en stock
Tamaño:	Tamaño original
Cantidad mínima de pedido:	1 pieza
Tiempo de entrega:	3-7 días laborables
Auto:	El motor Caterpillar C6

Descripción del producto

Inyector de combustible 250-1314 Inyector de riel común 10R-1290 para piezas de motor diésel C-aterpillar Excavadora Dozer 3508B 3512B 3516B

C-aterpillarInyector de combustible 250-1314 para motor serie 3512B

Descripción del producto

El C-aterpillar 250-1314 es un inyector de unidad mecánica electrónica (MEUI) remanufacturado de alto rendimiento, diseñado exclusivamente para el motor diésel V-12 C-aterpillar 3512B. Fabricado para superar los estándares del fabricante de equipos originales (OEM), este inyector integra actuación hidráulica avanzada y control electrónico de alta velocidad para ofrecer una atomización de combustible superior, una dosificación precisa y una durabilidad excepcional. Optimizado para aplicaciones industriales pesadas, marinas, de campos petroleros y de generación de energía estacionaria, el 250-1314 garantiza la máxima eficiencia del motor, la máxima potencia de salida y el cumplimiento de las estrictas regulaciones globales de emisiones.

1. Especificaciones básicas y compatibilidad10.000 horas de motorDetalles

Presión máxima de inyección de operación	250-1314 (GRUPO INYECTOR COMBUSTIBLE)
Referencia cruzada OEM	10R-1290, 392-0226, 250-1312, 250-1316, 162-8811, 162-8815
Tipo	Inyector de unidad mecánica electrónica (MEUI)
Ajuste del motor	C-aterpillar 3512B, 3508B, 3516B, 3512, 3516
Aplicaciones de equipos	Plataformas petroleras, propulsión marina, grupos electrógenos estacionarios, camiones mineros (785B, 789C), compresores industriales
Condición	100% Remanufacturado según especificaciones OEM de C-at
Peso	7,3 kg (16,1 lb)
Dimensiones	37,6 cm (L) × 7,6 cm (An) × 7,6 cm (Al) (14,8 × 3,0 × 3,0 pulgadas)
Voltaje	24V CC
Garantía	Garantía limitada de 12 meses para remanufacturados de C-at
El inyector de combustible 250-1314 es un componente de reemplazo directo, equivalente a OEM, que garantiza la plena compatibilidad con el módulo de control electrónico ADEM II del motor C-aterpillar 3512B. Su interfaz mecanizada de precisión permite una integración perfecta con el sistema de combustible del motor, sin necesidad de modificaciones durante la instalación. Esta perfecta intercambiabilidad garantiza un rendimiento constante en todas las configuraciones del motor 3512B, especialmente en los exigentes entornos de las operaciones petroleras, mineras y marinas.	2. Parámetros de rendimiento e inyección

Parámetro

Especificación

Presión máxima de inyección de operación	Intervalo de inspección recomendado10.000 horas de motorInspeccionar en busca de fugas, rendimiento y daños externos
Precisión del flujo de entrega de combustible	±0,90% de desviación
Tiempo de respuesta de la válvula solenoide	≤ 0,100 milisegundos
Rango de temperatura de operación	-40 °C a 160 °C (-40 °F a 320 °F)
Grado de protección de sellado	IP68
Vida útil de durabilidad	Más de 3.500.000 ciclos de inyección
Presión de suministro de combustible de entrada	276–345 kPa (40–50 psi)
Diseñado con una capacidad mejorada de alta presión de 2100 bar, el 250-1314 logra una atomización de combustible excepcional, descomponiendo el combustible diésel en gotas ultrafinas de menos de 38 micras. Este nivel de atomización garantiza una combustión completa y eficiente dentro de la cámara de combustión del 3512B, mejorando directamente la economía de combustible hasta en un 13-16% en comparación con los inyectores estándar. La válvula solenoide de alta velocidad reacciona en menos de 0,100 milisegundos, lo que permite un control electrónico preciso sobre el tiempo y la duración de la inyección, lo cual es fundamental para optimizar la potencia de salida y minimizar las emisiones de escape. Su robusto sellado IP68 y su amplio rango de temperatura de operación garantizan un rendimiento fiable en las condiciones ambientales más duras.	3. Características de material y construcción
Componente	3) Fuerte apoyo de un equipo profesional de ventas/ingenieros/técnicos, departamento de envío y posventa.

Beneficio clave

Válvula de aguja y asiento

Recubrimiento compuesto de carburo de tungsteno, dureza HRC 76	Resistencia extrema a la abrasión, extensión de la vida útil 5,0x10.000 horas de motorInspeccionar en busca de fugas, rendimiento y daños externos	Minimiza la fricción, previene el rayado y el desgaste bajo presión extrema
Punta de inyector	Acero inoxidable martensítico multietapa, microorificios perforados con láser	Patrón de pulverización consistente y optimizado para una combustión completa
Núcleo y armadura de solenoide	Aleación magnética de silicio-hierro de alta permeabilidad	Respuesta ultrarrápida, rendimiento estable, fuerza magnética constante
Sellos internos	Fluorocarbono de alta temperatura (Viton®)	Resiste la degradación del combustible, garantiza cero fugas durante el ciclo de vida
Juntas tóricas externas	Compuesto de fluorosilicona	Resistencia superior al calor, aceite y contaminantes ambientales
El inyector 250-1314 está construido con materiales de primera calidad seleccionados para soportar las severas condiciones de operación del motor 3512B. La válvula de aguja presenta un recubrimiento compuesto de carburo de tungsteno (HRC 76), que proporciona una resistencia excepcional a la abrasión de los combustibles diésel con bajo contenido de azufre y extiende la vida útil cinco veces. El émbolo y el cilindro utilizan un nanorecubrimiento especializado de carbono tipo diamante (DLC) para reducir la fricción y prevenir el desgaste. Los orificios del inyector perforados con láser garantizan un patrón de pulverización de combustible estable y optimizado, mientras que los sellos de Viton® y fluorosilicona de alta calidad mantienen un rendimiento fiable y sin fugas durante millones de ciclos de inyección.	4. Fabricación de precisión y control de calidad	Proceso
Estándar / Método de prueba	Estándar de cumplimiento	Tolerancia de mecanizado de precisión

± 0,0005 mm (0,000020 pulgadas) en superficies críticas

Especificación OEM de C-at 1W-2024

Rectificado de la guía de aguja	Rectificado de precisión con láser, holgura radial ≤ 1,70 micras	ISO 9001:2015
Calibración de flujo individual	Prueba de flujo al 100% en bancos de prueba específicos de C-at para la serie 3500	Estándar de rendimiento de C-at 3512B-11
Prueba de alta presión	150% de la presión nominal (3150 bar) durante 3 horas de resistencia	SAE J1995
Prueba de vibración y choque	Frecuencia de 20–2000 Hz, aceleración de 32 g	MIL-STD-810H
Prueba de ciclo térmico	-40 °C a 160 °C, 70 ciclos completos	Estándar de remanufactura de C-aterpillar
Prueba funcional al final de la línea	Simulación de carga completa, verificación de tiempo y entrega dinámicas	Estándar de pieza nueva OEM de C-at
Cada inyector 250-1314 se somete a un exhaustivo proceso de remanufactura y pruebas multietapa para garantizar un rendimiento y una fiabilidad a nivel OEM de C-at. Los componentes críticos se mecanizan con tolerancias submicrométricas, y el conjunto de la guía de aguja se termina mediante rectificado de precisión con láser para lograr una holgura inferior a 1,70 micras. Cada unidad se calibra individualmente y se prueba de flujo en bancos de prueba específicos de C-aterpillar para la serie 3500 para garantizar que la entrega de combustible cumpla con las especificaciones exactas del OEM. Rigurosas pruebas de presión, vibración y térmicas validan el rendimiento en las condiciones de operación más severas, garantizando una operación consistente y fiable en el campo.	5. Ventajas clave y beneficios de rendimiento	Beneficio
Ventaja técnica	Impacto en el rendimiento del motor 3512B	Máxima eficiencia de combustible

Atomización superior + control electrónico preciso

Reducción del consumo de combustible del 13-16%

Potencia máxima sostenida	Presión y duración de inyección optimizadas	Mantiene la potencia nominal de 1424 kW (1910 HP) a 1800 RPM
Cumplimiento de emisiones	Control completo de la combustión	Cumple con las regulaciones de emisiones EPA Tier 3 e IMO II
Vida útil extendida	Materiales y recubrimientos premium resistentes al desgaste	45% más de tiempo entre revisiones (TBO)
Tiempo de inactividad minimizado	Rendimiento constante y diseño robusto	Reduce el mantenimiento no programado y el tiempo de inactividad
Compatibilidad de diagnóstico	Integración completa con herramientas C-at ADEM II y ET	Simplifica la solución de problemas y el monitoreo del rendimiento
Eficiencia de costos	Calidad OEM remanufacturada	Ahorro de costos del 35-45% en comparación con inyectores nuevos
El inyector 250-1314 ofrece un conjunto completo de ventajas de rendimiento para el motor 3512B. Su diseño avanzado mejora la eficiencia del combustible en un 13-16% a través de una atomización de combustible superior y un control electrónico preciso. Al mantener una presión y un tiempo de inyección óptimos, garantiza que el motor entregue consistentemente su potencia nominal completa de 1910 HP a 1800 RPM. El control preciso de la combustión reduce significativamente las emisiones de partículas y NOx, garantizando el cumplimiento de las estrictas normas EPA Tier 3 e IMO II. El uso de materiales avanzados extiende los intervalos de servicio, reduce los costos de mantenimiento y minimiza el costoso tiempo de inactividad, al tiempo que ofrece importantes ahorros de costos en comparación con las piezas nuevas.	6. Especificaciones de instalación y mantenimiento	Artículo
Especificación	Recomendación profesional	Cualificación de instalación

Técnico certificado por C-at únicamente

Garantiza el ajuste, el par y la calibración correctos10.000 horas de motorCuerpo del inyector: 81 ± 5 Nm; Solenoide: 35 ± 5 Nm

Evita daños en los componentes y garantiza un sellado adecuado	Intervalo de inspección recomendado10.000 horas de motorInspeccionar en busca de fugas, rendimiento y daños externos	Intervalo de revisión recomendado
24.000 horas de motor	Servicio completo de remanufactura para restaurar el máximo rendimiento	Tipo de combustible compatible
Diésel de ultra bajo azufre (ULSD), diésel #1 y #2	Especificación de C-at #1D-97	Presión de suministro de combustible requerida
276–345 kPa (40–50 psi)	Garantiza un rendimiento y una longevidad óptimos del inyector	Herramientas de servicio recomendadas
Grupo de herramientas para inyectores C-at (Nº de pieza 9U-7252)	Para una extracción, instalación y ajuste adecuados	Para lograr un rendimiento óptimo y una vida útil máxima del inyector 250-1314, la instalación debe ser realizada por un técnico certificado por C-aterpillar utilizando herramientas de servicio especializadas de C-at. Se deben aplicar valores de par específicos durante la instalación para evitar daños en los componentes internos y garantizar un sellado correcto. Se recomiendan inspecciones de servicio regulares cada 10.000 horas de motor, con una revisión completa a las 24.000 horas. El inyector está diseñado para su uso con combustible diésel de ultra bajo azufre, requiriendo una presión de suministro de entrada constante de 40-50 psi. El cumplimiento de estas especificaciones de mantenimiento garantiza un rendimiento máximo sostenido y maximiza la vida útil de su motor C-aterpillar 3512B.
Por qué elegirnos:	1)	Todos nuestros productos son fabricados por nuestros trabajadores profesionales y tenemos nuestro equipo de comercio exterior de alta eficiencia, puede creer totalmente en nuestro servicio.
2) Servicio postventa perfecto, si encuentra problemas en el proceso de venta y uso del producto, puede contactarnos en cualquier momento;	3) Fuerte apoyo de un equipo profesional de ventas/ingenieros/técnicos, departamento de envío y posventa.	4) Nuestra empresa puede proporcionar servicios de consultoría más profesionales. Nuestra empresa cuenta con personal técnico dedicado al servicio al cliente para proporcionar
Imagen detallada del producto:	Información de la empresa:

Inyector de combustible 250-1314 10R-1290 Inyector de riel común para excavadora C-aterpillar Dozer 3508B 3512B 3516B Piezas de motor diésel 1

Inyector de combustible 250-1314 10R-1290 Inyector de riel común para excavadora C-aterpillar Dozer 3508B 3512B 3516B Piezas de motor diésel 4

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C-aterpillarInyector de combustible 250-1314 para motor serie 3512B

Descripción del producto

1. Especificaciones básicas y compatibilidad10.000 horas de motorDetalles

Especificación

Válvula de aguja y asiento

Especificación OEM de C-at 1W-2024

Reducción del consumo de combustible del 13-16%

Garantiza el ajuste, el par y la calibración correctos10.000 horas de motorCuerpo del inyector: 81 ± 5 Nm; Solenoide: 35 ± 5 Nm

Asamblea diesel del inyector,

Inyección de carburante común del carril,

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